ヤリス gr cvt。 トヨタ新型「GRヤリス」にCVTモデル追加! 競技ベース車も設定し2020年9月頃発売

トヨタ・GRヤリス

Gr cvt ヤリス

6Lの3気筒ターボなのです。 AJAJ(日本自動車ジャーナリスト協会)理事、日本カー・オブ・ザ・イヤー選考委員。 レクサス「UX」や「RAV4」に続き、ヤリスにもギヤ機構付自動無段変速機である「Direct Shift-CVT」を採用した。

17

トヨタ・GRヤリス

Gr cvt ヤリス

「ポルシェだ!」……というのは、褒め過ぎでしょうか! 6LターボのGRヤリスじゃ、カテゴリー的にもスピードが出すぎな気もするし…。

18

GRヤリス

Gr cvt ヤリス

そうした状況はダートトライアルでも同様で、基本的にGRヤリスにとって不利なクラス分けになっているのです。

8

トヨタ GRヤリス、全ラインアップを発表…NAエンジン&CVTのFF車も設定

Gr cvt ヤリス

5リッター直列3気筒ダイナミックフォースエンジンに、発進用ギヤを追加し低速から高速域まで力強くダイレクトな走りを実現する「Direct Shift-CVT」を採用しました。 シフトノブの下側にドライブモードを切り替えるスイッチを設定 ドライブモードをパワーモードに変更すると、そのステップ制御がさらに高回転側へとシフトする。

4

注目のGRヤリスはCVTモデルもある?! 【東京オートサロン2020】

Gr cvt ヤリス

0リッターと比較すれば絶対的なトルク値が低く、さらに今回、ギヤからベルトへの切り替え制御精度を高めたこともあり、一般道路で多用するアクセルペダルの低い開度(約30%以下)では極めてシームレスな加速が続く。 リアも4WDターボのGRヤリスとほぼ同じで本格派の佇まい。

10

GRヤリス

Gr cvt ヤリス

ブラック基調のカラーリングでまとめられたインテリア。

7

トヨタGRヤリスの隠し球か。1.5ℓNAのGRヤリスCVTコンセプト。軽くてFFでギヤ付きCVT。これは期待できそうだ|Motor

Gr cvt ヤリス

センターコンソールには、WRCを目指して開発されたことを示すエンブレムが装着されている。 空力性能へのこだわりが感じられるくさび型のサイドビュー。

7

トヨタGRヤリスRS(FF/CVT)【試乗記】

Gr cvt ヤリス

FFで、トランスミッションは「ダイレクトシフトCVT」で、これも標準ヤリスと同じなのだが、GRヤリス RSでは10速マニュアルモードを備えるのが違いである NA1. また、GRヤリス用にさらに補強されているだろうか、その重量増にも合点が行く。 このように、GRヤリスのライバル車、つまりエンジン排気量が2L以下で機敏に走るスポーツモデルは(タイミングもあるだろうが)意外にも少ない。