羽越 本線 運行 状況。 羽越本線 運行状況に関する今日・現在・リアルタイム最新情報|ナウティス

羽越本線 停車駅一覧、遅延・運行情報|鉄道路線情報

本線 状況 羽越 運行

(昭和40年)• :鶴岡駅 - 羽前大山駅間 6. 2021年3月1日 本社 Suica JRE POINT/JRE CARD• (昭和24年):北余目信号場(初代)が廃止。 3月2日まではとを直通で結ぶ特急「」も運転されており、当該列車の廃止以降は特急「いなほ」の一部が新潟駅 - 青森駅間で運転されていた。 また、秋田貨物駅 - 酒田駅間に臨時貨物列車として8880・8881列車の設定があり、電気機関車が牽引にあたっていた。

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JR北海道

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本サービスの情報は随時更新しておりますが、実際の列車運転状況と異なる場合があります。 (平成16年):新潟近郊区間が新設され、新津駅 - 新発田駅間が同区間に含まれる。

羽越本線 運転見合わせに関する今日・現在・リアルタイム最新情報|ナウティス

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(昭和37年)• 3キロメートル区間にわたる恒久的な防風柵の設置工事が完了。 11月15日:上越新幹線大宮駅 - 新潟駅間が開業し、羽越線内の輸送形態も大きく変更される。

JR東日本:東日本旅客鉄道株式会社

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9月17日:遊佐駅 - 吹浦駅間が複線化。

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羽越本線

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(昭和49年)• E129系(2015年3月までは)を使用する新潟駅 - 村上駅間の日中の1往復では1995年5月8日から、米坂線直通の快速「べにばな」では車両がやキハ110系気動車に置き換えられた2009年3月14日からそれぞれワンマン運転が行われている。 車両故障や電気設備の故障といった部内原因は6%しかない。

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羽越本線

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(昭和43年)• 羽越本線 運転見合わせの他の情報を見る: 運転見合わせ 理由・原因・なぜ ~Coming Soon~ 国交省の調べでは、10分未満の遅延の主な原因は、乗車時間の超過、ドア再開閉、急病人の発生といった部外原因が94%を占める。 9月22日:金浦駅 - 仁賀保駅間が複線化。 E653系(新潟車両センター所属):2014年7月12日から、快速「」とその折り返しの快速で運用開始。

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羽越本線 運行状況に関する今日・現在・リアルタイム最新情報|ナウティス

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(平成12年):村上駅 - 間島駅間で海沿いを通る下り線が高波の影響を受け路盤消失、この区間で2001年(平成13年)2月5日の復旧まで上り線を用いて単線運転を行う。 酒田駅 - 秋田駅間 秋田総合指令室 CTC 歴史 [ ] 羽越本線の建設は、おおむね県ごとの3区間に分かれて行われた。

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JR北海道

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E129系による置き換え開始前の2014年7月時点では白新線直通の新発田駅 - 村上駅間の列車でS・N・L編成を使用した3-7両編成で運用されていたほか、新津駅 - 新発田駅間でも朝夕1往復ずつS・N編成を使用した5-6両編成で運用があった。 (平成26年)• (大正11年)• ご利用の際は上記「時刻表」よりご確認ください。 2010年9月10日時点のよりアーカイブ。

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JR東日本:東日本旅客鉄道株式会社

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遅延証明書 鉄道会社のHPで遅延証明書を取得できるので必要な方はネットを活用しよう | 振替輸送 振替輸送とは、お客様が支障区間の乗車券をあらかじめお持ちの場合で、列車の運転に支障があった際、当社の路線又は当社が他の鉄道会社に依頼して、お客様の所持する乗車券の区間内を、他の経路によりご利用いただくものです。 翌26日午後からは山形県消防広域応援隊としての消防本部やも参加し、山形県内の全14から・・指揮隊など各部隊が総動員された。